油圧ポンプ吸引フィルターの悪影響

油圧システムにおけるフィルターの機能は、作動油の清浄度を維持することです。作動油の清浄度を維持する目的は、システムコンポーネントの耐用年数を最大限に延ばすことであるため、フィルターの位置によっては悪影響が生じる可能性があることを理解しておく必要があります。吸気管もその一つです。

濾過の観点から見ると、ポンプの入口は濾過材の設置に最適な場所です。理論的には、捕捉された粒子と高速流体の干渉がなく、また、フィルターエレメント内で粒子の分離を促進する大きな圧力損失も発生しないため、濾過効率が向上します。しかし、これらの利点は、オイル入口パイプライン内のフィルターエレメントによって生じる流量制限と、ポンプ寿命への悪影響によって相殺される可能性があります。

入口フィルターまたは吸引フィルターポンプの吸気口は通常、150ミクロン（100メッシュ）のフィルターで構成され、オイルタンク内のポンプ吸入口にねじ込まれます。吸入フィルターによる絞り効果は、流体温度が低い（粘度が高い）場合、またフィルターエレメントが詰まるとさらに大きくなり、ポンプ入口で部分的な真空状態が発生する可能性が高くなります。ポンプ入口の真空状態が過剰になると、キャビテーションや機械損傷を引き起こす可能性があります。

キャビテーション
ポンプの入口配管内に局所的な真空状態が発生すると、絶対圧力の低下により流体中にガスや気泡が発生する可能性があります。これらの気泡はポンプ出口で高圧にさらされると、激しく破裂します。

キャビテーション腐食は重要な部品の表面を損傷し、摩耗粒子が作動油を汚染する原因となります。慢性的なキャビテーションは深刻な腐食を引き起こし、ポンプの故障につながる可能性があります。

機械的損傷

ポンプの入口に局所的な真空が発生すると、真空自体によって発生する機械的な力が壊滅的な故障につながる可能性があります。

サクションスクリーンがポンプを損傷する可能性があるのに、なぜそれらを使用するのでしょうか？燃料タンクとタンク内の液体が最初から清潔で、タンクに入るすべての空気と液体が徹底的にろ過されている場合、タンク内の液体には粗目サクションフィルターで捕捉できるほど大きな硬い粒子は含まれていないはずです。当然のことながら、サクションフィルターの設置条件を確認する必要があります。